中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（南凭高铁即将开通）

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成渝中线高铁四川段站前6标箱梁架设过半
10月29日，在提梁、运梁、喂梁、落梁等一系列工序精准配合下，成渝中线高铁四川段6标乐至梁场2号架桥机顺利完成姚家坝特大桥103#～104#墩箱梁架设工作，这是架设完成的第360榀箱梁，标志着成渝中线高铁乐至梁场箱梁架设任务过半，项目主体工程建设迈入全面提速的关键阶段。

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成渝中线高铁四川段站站前4标箱梁预制完成

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成渝中线高铁重庆大足段路基、隧道、桥梁工程全面收官
10月22日，成渝中线高铁项目施工方消息，成渝中线高铁大足段路基、隧道、桥梁等关键工程已全面收官，大足石刻站及周边配套设施施工正稳步提速，为线路后续铺轨及站房建设奠定了坚实基础。

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海门北站封底
10月30日，在江苏省南通市海门区三星镇地下29.4米深处，经过27小时连续不间断施工，新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称“沪宁合高铁”）关键控制性工程——海门北站核心区基坑最后一块底板顺利完成浇筑，标志着我国目前最长超深超大基坑地下高铁站核心区基坑底板实现封底，项目建设取得阶段性进展。

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漳汕高铁新进展
1漳汕高铁福建段4标诏安制梁场取得预制箱梁批量生产许可
2汕头东站获批落地

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漳汕高铁福建段1标程溪制梁场首榀箱梁预制成功

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漳汕高铁福建段首套挂篮在下学特大桥投用

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石雄高铁进入架梁阶段
北京铁路消息：10月31日上午，新建石家庄至雄安新区高速铁路（以下简称“石雄高铁”）定州区段建设现场，在大型机械的精准操控下，首榀重达数百吨的预制箱梁稳稳落于桥墩上，标志着石雄高铁建设进入桥梁架设阶段，为后续无砟轨道铺设打下了坚实基础。

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西十高铁陕西段铺轨完成
综合西铁资讯、十堰晚报消息：10月31日，随着铺轨机将最后一对500米长钢轨平稳铺设到新建西安至十堰高速铁路（以下简称“西十高铁”）云岭隧道中段道床板上，标志着西十高铁陕西段长钢轨铺设任务圆满完成，西十高铁建设进入“加速度”状态。
西十高铁陕西段正线铺轨323.93公里，铺设道岔45组，全线涉及长大坡道铺轨地段14处，最大坡度比达25‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。为确保施工顺利推进，西成客专陕西公司组织参建单位克服大坡道区段设备牵引力不足、运输安全风险高等技术难题，创新采用了大功率履带式牵引车配合重型铺轨设备的施工方案。
通过优化作业流程，实现道砟预铺、轨排铺设、扣件安装等工序无缝衔接，在确保焊接合格率99%以上、轨道铺设精度毫米级控制的前提下，创造了单日最高铺轨10公里、平均日进度6公里的高效率，为全线铺轨的顺利完成提供了有力保障。
“目前，西十高铁陕西段四电工程总体进度已完成设计总量的80%，4座新建站房主体结构已封顶，预计11月底西十高铁全线铺轨施工完成，全线建设已进入‘加速度’状态。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长薛马峰说。与此同时，西十高铁长轨铺设进入湖北段，今天（10月31日）上午，西十高铁湖北段在十堰郧西县云岭一号隧道进行长轨首铺。
上午10点半，在郧西县上津镇境内的西十高铁湖北段3标起点，随着现场指令的发出，牵引车拖拽两根各500米的长钢轨，沿着西十高铁左线前进，稳稳落在无砟轨道道床板上。据了解，西十高铁湖北段铺轨全长175公里。为保证铺轨工程顺利推进，与陕西段交接的西十高铁湖北段3标已全面完成无砟轨道铺设任务，为西十高铁湖北长轨首铺创造了有利条件。
此次铺轨，施工单位共投入了2套铺轨机组和3组长轨运输车，投入200余名施工人员，克服连续穿越密集长大坡道及隧道交通不便难题，每次铺轨拖拉500米长钢轨，预计每天铺设8公里，确保铺轨任务按期完成。

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焦洛平高铁洛阳黄河公铁大桥施工主线栈桥顺利合龙
10月31日，由中铁大桥局承建的新建焦作至洛阳至平顶山高速铁路（简称“焦洛平高铁”）洛阳黄河公铁大桥施工主线栈桥顺利合龙，为后续主桥墩施工奠定了坚实基础。