中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（广湛高铁铺轨结束）

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宁波动车走行线下行线最后一组道岔插铺完成
3月13日，中铁十二局三公司承建的宁波动车走行线下行线最后一组道岔插铺完成，标志着该线路全线贯通。此次插铺道岔全长69.6米，建设者需在封锁点内将道岔横移15.6米、纵移87米后完成铺设，涉及多个专业交叉作业，技术难度大、安全风险高。

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广湛高铁珠江西桥钢桁梁完成顶推施工
3月16日，中铁十二局七公司承建的广湛高铁珠江四线特大桥珠江西桥钢桁梁完成顶推施工。珠江西桥为两联总长315.25米的连续钢桁梁，单联最大跨度达100米，总重近4000吨。施工中，建设者采用“多点同步液压顶推”技术，运用BIM技术实时监控应力变形，确保施工平稳推进。

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珠三角城际广佛环线智慧城站施工取得新进展
3月14日，轨道公司承建的珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段项目智慧城站2号出入口、2号风亭顺利封顶，标志着该站已全面进入收尾阶段。智慧城站为地下两层岛式车站，共设置4个出入口（其中3号出入口缓建）、2组风亭、1个消防疏散口，目前除1号出入口外，车站附属结构已全部施工完成并移交装修单位，为线路按期实现开通提供了重要保障。

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北京城市副中心站综合枢纽完成二次结构施工
3月15日，北京地铁地铁公司承建的北京城市副中心站综合交通枢纽01标项目完成全部二次结构节点施工，进入全面装修阶段。该项目二次结构施工涵盖站房墙体砌筑、构造柱浇筑及隔断安装等核心内容，交叉作业多，精度要求高。项目团队科学统筹协调，通过建立动态跟踪机制、邀请设计驻场等方式，保障各工序无缝衔接，现场24小时轮流作业，确保节点目标顺利实现。

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渝昆高铁云贵段崔家庄铺轨基地顺利通过验收
3月14日，铁运公司承建的渝昆高铁云贵段站前八标崔家庄铺轨基地顺利通过验收，为后续展开铺轨施工奠定了基础。验收小组对该铺轨基地设备设施、施工质量及安全管理等方面进行了现场检查，并对基地安全防护、环保管理及施工人员操作规范进行了严格评估，一致认为铺轨基地布局合理、施工规范、质量达标，符合相关技术标准要求，同意通过验收。

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重庆东站站房建设于3月19日建成完工，预计六月底具备通车条件

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中川机场东站开通运营
3月20日6时10分，由兰州站始发的C611次列车驶入中川机场东站，这是中川机场东站迎来的首趟列车，也标志着作为兰州中川国际机场三期扩建工程重要组成部分的中川机场东站正式开通运营。
中川机场东站位于兰州中川国际机场T3航站楼地下，面积4.4万平方米，分为站厅层和站台层两层，车站设2台2线、2个进站口和2个出站口。
车站融合地域文化与现代科技，兼具传统古典风格和现代设计感。

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穗莞深城际西乡站至固戍工作井区间右线胜利贯通
3月14日，伴随"福锐一号"盾构机刀盘破洞而出，穗莞深城际机前段I标西乡站至固戍工作井区间右线胜利贯通
西乡站至固戍井区间由铁建南方和中铁十九局联合体承建，为双洞单线盾构隧道采用TBM/EPB双模盾构施工，本次贯通的区间右线长约2116m。
区间地质条件复杂，穿越的中微风化岩石地层中存在强风化槽，对盾构机的掘进和隧道的稳定性带来较大挑战；盾构机多次以小转弯、大坡度姿态下穿或侧穿燃气管线、厂房、高压电塔等，两次穿越既有地铁线路，与既有地铁结构净距最小处仅3.75米。

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沪宁合高铁安徽段“四电”工程施工正式启动
3月18日10时，新建上海至南京至合肥高铁（以下简称沪宁合高铁）安徽段接触网第一杆在大墅站二号桥建设现场成功组立，标志着沪宁合高铁安徽段“四电”工程施工正式启动，项目建设进入站前站后工程交叉施工阶段。沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。接触网支柱组立是“四电”工程的首个重要节点，沪宁合高铁安徽段设计接触网支柱组立5068根、承力索及接触线展放347.05条公里。

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3月20日上午，在中越边境城市凭祥市，随着铺轨机将最后一500米长钢轨铺设在凭祥东站双线大桥上，南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段全线铺轨完成，预计8月份进入联调联试阶段
南凭高铁东起广西首府南宁市，向西南经崇左市延伸至凭祥市，正线全长200.8公里，设计时速250公里，分南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设，其中南宁至崇左段已于2022年12月5日开通运营。
此次铺轨贯通的崇左至凭祥段全长约81.5公里，共需铺设轨道约168.9公里。自2024年10月底开始铺轨施工以来，中国铁路南宁局集团有限公司联系各建设单位组建攻坚队，坚持以保质量、保安全为前提，实行轮班制加快铺轨进度，确保各阶段工期节点。
随着全线铺轨顺利完成，南凭高铁崇凭段路基、桥梁、隧道、铺轨等站前工程已全面收官。当前，全线2000多名施工人员正全力推进“四电”工程、房建工程建设，全力冲刺年底开通运营的目标。