2025年世界一级方程式锦标赛（年度车手世界冠军：兰多·诺里斯 | 年度制造商冠军：迈凯伦F1车队）

这是一只猹

赛事干事在收到技术代表的报告（文件53）、发出传票（文件55）并听取车队代表陈述后，审议了以下事项并作出如下决定：

车号 / 车手：4号 - 兰多·诺里斯

参赛者：迈凯伦一级方程式车队

时间：23:29

阶段：正赛

事实：底板组件的厚度低于允许的最小厚度。

违规行为：违反国际汽联一级方程式技术规则第3.5.9条。

决定：4号赛车被取消正赛成绩。所有其他车手的排名相应提升。

理由：赛事干事听取了迈凯伦F1车队的领队、体育总监和技术总监，以及国际汽联单座赛车总监、单座赛车技术总监和国际汽联技术代表的陈述。

4号赛车的后部滑块经测量，被发现低于技术规则第3.5.9条规定的最小9毫米厚度。相关测量值为：右侧前部 8.88毫米，右侧后部 8.93毫米。测量设备为一把于2025年5月购买的三丰千分尺，根据制造商规格，其精度在0.001毫米以内。

在赛事干事和三位迈凯伦代表的见证下，对后部滑块进行了重新测量，这些测量结果确认了滑块不符合规定。相关测量值甚至比技术代表最初测量的数值更低。

因此，赛事干事认定发生了违反技术规则的行为。

随后，赛事干事听取了关于处罚的陈词。

车队辩称存在减轻情节，包括本次赛事出现了额外且意外的"海豚跳"现象、由于第一天的天气导致测试机会有限，以及练习赛时间缩短。此外，车队还提出，此次违规的程度低于2025年此前违反此规则的案例。

国际汽联方面指出，遗憾的是，规则或先例中并未规定除通常处罚（即取消资格）之外的任何其他处罚。国际汽联强调，其强烈认为此次违规并非故意，且不存在试图规避规则的蓄意行为。

赛事干事还注意到国际汽联国际上诉法院的各项裁决，这些裁决限制了避免因技术违规而被取消资格的可能性。

尽管车队提出可能存在意外损坏，导致底板移动从而可能引起额外磨损，但赛事干事认为这不足以减轻处罚。

赛事干事认定，国际汽联一级方程式技术规则第3.5.9条已被违反，因此需要对此类违规行为施加取消资格的标准处罚。

提醒参赛者，他们有权根据《国际汽联国际体育规则》第15条和《国际汽联司法与纪律规则》第4章，在适用时限内对赛事干事的某些决定提出上诉。

赛事干事的决定独立于国际汽联作出，并且完全基于相关法规、指南和所提交的证据。

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赛事干事在收到技术代表的报告（文件53）、发出传票（文件54）并听取车队代表陈述后，审议了以下事项并作出如下决定：

车号 / 车手：81号 - 奥斯卡·皮亚斯特里

参赛者：迈凯伦一级方程式车队

时间：23:29

阶段：正赛

事实：底板组件的厚度低于允许的最小厚度。

违规行为：违反国际汽联一级方程式技术规则第3.5.9条。

决定：81号赛车被取消正赛成绩。所有其他车手的排名相应提升。

理由：赛事干事听取了迈凯伦F1车队的领队、体育总监和技术总监，以及国际汽联单座赛车总监、单座赛车技术总监和国际汽联技术代表的陈述。

81号赛车的后部滑块经测量，被发现低于技术规则第3.5.9条规定的最小9毫米厚度。相关测量值为：右侧前部 8.88毫米，右侧后部 8.93毫米。测量设备为一把于2025年5月购买的三丰千分尺，根据制造商规格，其精度在0.001毫米以内。

在赛事干事和三位迈凯伦代表的见证下，对后部滑块进行了重新测量，这些测量结果确认了滑块不符合规定。相关测量值甚至比技术代表最初测量的数值更低。

因此，赛事干事认定发生了违反技术规则的行为。

随后，赛事干事听取了关于处罚的陈词。

车队辩称存在减轻情节，包括本次赛事出现了额外且意外的"海豚跳"现象、由于第一天的天气导致测试机会有限，以及练习赛时间缩短。此外，车队还提出，此次违规的程度低于2025年此前违反此规则的案例。

国际汽联方面指出，遗憾的是，规则或先例中并未规定除通常处罚（即取消资格）之外的任何其他处罚。国际汽联强调，其强烈认为此次违规并非故意，且不存在试图规避规则的蓄意行为。

赛事干事还注意到国际汽联国际上诉法院的各项裁决，这些裁决限制了避免因技术违规而被取消资格的可能性。

尽管车队提出可能存在意外损坏，导致底板移动从而可能引起额外磨损，但赛事干事认为这不足以减轻处罚。

赛事干事认定，国际汽联一级方程式技术规则第3.5.9条已被违反，因此需要对此类违规行为施加取消资格的标准处罚。

提醒参赛者，他们有权根据《国际汽联国际体育规则》第15条和《国际汽联司法与纪律规则》第4章，在适用时限内对赛事干事的某些决定提出上诉。

赛事干事的决定独立于国际汽联作出，并且完全基于相关法规、指南和所提交的证据。

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皮亚斯特里的测量数据更新为：左侧前部 8.96毫米，右侧前部 8.74毫米，右侧后部 8.90毫米[。

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R23｜2025F1卡塔尔大奖赛

📍 卢塞尔国际赛道
首次办赛：2021年
单圈长度：5.419km
正赛圈数：57圈
正赛距离：308.611km
圈速纪录：1:22.384 诺里斯（2024）

⏰比赛时间（北京时间）
11月28日 一练 21:30
11月29日 冲刺赛排位赛 01:30 / 冲刺赛 22:00
11月30日 排位赛 02:00
12月1日 正赛 00:00

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迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉在完成内部调查后，就上周末双车DSQ的主要问题作出了回应。

斯特拉说：“从正赛初期的数据来看，异常的海豚跳明显成为隐患。我们通过兰多赛车上的遥测数据能更好地监控状况，但由于监测底板拖底程度的传感器失效，奥斯卡赛车的监控变得更为困难。

“我们较快意识到这种程度的海豚跳会导致很高的底板磨损，因此两位车手开始在赛道不同路段采取补救措施。但遗憾的是，由于赛车工作窗口与赛道特性的限制，这些措施大多未能有效抑制海豚跳。

“导致这一局面的具体原因，是赛车出人意料地发生了剧烈海豚跳现象，引发车身大幅垂直震动。比赛中赛车所处的工况加剧了海豚跳程度，这种现象无论基于我们练习赛的观察数据，还是对正赛中赛车工作窗口的预测，都完全超出预期。

“根据练习赛采集的数据，我们并不认为在行车高度的设置上承担了过高风险，相较练习赛，我们还在排位赛和正赛中额外增加了离地间隙的安全余量。但始料未及的剧烈垂直震动抵消了这项预防措施，最终导致赛车触地。”

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赛季最后一场冲刺赛排位赛结束

皮亚斯特里夺得冲刺赛杆位

SQ3成绩表：
01 皮亚斯特里 1:20.055
02 拉塞尔 +0.032
03 诺里斯 +0.230
04 阿隆索 +0.395
05 角田裕毅 +0.464
06 维斯塔潘 +0.473
07 安东内利 +0.477
08 塞恩斯 +0.487
09 勒克莱尔 +0.567
10 阿尔本 +0.733

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倍耐力在本周的赛事笔记中公布了本周轮胎25圈里程规则的更多细节

1. 冲刺赛和正赛中，只计算在比赛实际进行期间的轮胎里程，不包括出场圈、编队圈（暖胎圈）、回场圈。对于已经开始但未跑完的圈数统一计入25圈里程。若4条轮胎的圈数不同，以圈数最多的轮胎进行计算。

2. 若起步程序暂停，则发车信号变为安全车离开维修区。若比赛是安全车带领起步，则发车信号为安全车回站，领跑赛车通过控制线（终点线）。

3. 若练习赛中断，赛车返回维修区的单圈计入25圈里程规则。所有的练习环节结束后，所有赛车返回维修区的圈数计入25圈里程规则。

4. 最后，为了确保轮胎里程清晰明了，所有车手的每套轮胎剩余里程都将在赛前公布。

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在周五的比赛结束后，倍耐力对于卡塔尔大奖赛的轮胎状况出现了新的担忧。

倍耐力首席工程师西蒙·贝拉说：“在练习赛结束后，我们注意到部分轮胎表面出现了碎石割痕伤，这是由于赛车冲出赛道时，将新建的砂石缓冲区碎石带到了赛道上导致的。虽然这些损伤尚不足以导致胎压流失，但我们将在明天的比赛中严密监控轮胎状况。”

倍耐力同时宣布将所有轮胎的最低起始气压提高 1psi。干地胎前轮气压标准调整为 29psi，后轮调整为 24.5psi。

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2025年F1卡塔尔大奖赛冲刺赛比赛结果

名次	车手	所在车队	成绩	积分
1	𝗹 皮亚斯特里	迈凯伦	26:51.033	+8
2	𝗹 拉塞尔	梅赛德斯	+4.951	+7
3	𝗹 诺里斯	迈凯伦	+6.279	+6
4	𝗹 维斯塔潘	红牛	+9.054	+5
5	𝗹 角田裕毅	红牛	+19.327	+4
6	𝗹 安东内利	梅赛德斯	+21.391	+3
7	𝗹 阿隆索	阿斯顿马丁	+24.556	+2
8	𝗹 塞恩斯	威廉姆斯	+27.333	+1
9	𝗹 哈贾尔	小红牛	+28.206	0
10	𝗹 阿尔本	威廉姆斯	+28.925	0
11	𝗹 博托莱托	索伯	+32.966	0
12	𝗹 贝尔曼	哈斯	+34.529	0
13	𝗹 勒克莱尔	法拉利	+35.182	0
14	𝗹 劳森	小红牛	+36.916	0
15	𝗹 奥康	哈斯	+38.838	0
16	𝗹 霍肯伯格	索伯	+39.638	0
17	𝗹 汉密尔顿	法拉利	+46.171	0
18	𝗹 加斯利	Alpine	+69.534	0
19	𝗹 斯特罗尔	阿斯顿马丁	+77.960	0
20	𝗹 科拉平托	Alpine	+80.804	0

注：①角田裕毅因超出赛道限制被罚时5秒，加在总成绩后；
②安东内利因超出赛道限制被罚时5秒，加在总成绩后。

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卡塔尔站排位赛前三皮亚斯特里、诺里斯、维斯塔潘

SQ3成绩表：
01 皮亚斯特里 1:19.387
02 诺里斯 +0.108
03 维斯塔潘 +0.264
04 拉塞尔 +0.275
05 安东内利 +0.459
06 哈贾尔 +0.727
07 塞恩斯 +0.900
08 阿隆索 +1.031
09 加斯利 +1.090
10 勒克莱尔 +1.174

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卡塔尔站正赛发车顺位

排位处罚信息
博托莱托因在其参加的上一站（25拉斯维加斯）造成事故被罚退5位发车；
科拉平托因打破车检区规则调整悬挂，将从维修区发车。