2025年世界一级方程式锦标赛（新加坡站：拉塞尔夺得冠军，维斯塔潘守住第二，诺里斯第三；迈凯伦夺得年度制造商冠军！）

这是一只猹

2025F1意大利大奖赛 🏁

维斯塔潘力压迈凯伦独一档夺冠，诺里斯和皮亚斯特里经历比赛尾声风波之后二三带回。勒克莱尔为法拉利主场拿到第四名。拉塞尔赛季第五次收获第五名，起步罚退的汉密尔顿升到第六名完赛。阿尔本上升七个位置拿到第七，博托莱托第八，近六站第四次拿分。主场车手安东内利遭遇罚时后取得两个积分，蒙扎最后一个积分被维修区起步的哈贾尔摘下。

霍肯伯格暖胎圈故障退赛，阿隆索因悬挂问题退赛。

ForzaFerrari

这是一只猹 发表于 2025-2-5 20:08
03.15 澳大利亚排位：迈凯伦包揽头排！诺里斯杆位、皮亚斯特里第二、维斯塔潘第三
03.16 澳大利亚站：澳洲 ...

維斯塔潘第三勝了，鈴鹿，伊莫拉，已更正

这是一只猹

斯特拉：和荷兰大奖赛的情况不一样，当我们开始进站时，我们让皮亚斯特里先进站，同时明确表示我们不会交换位置。不幸的是，进站速度太慢，导致情况恶化。

由于已经确定了我们的顺序，之后发生了进站事件，我们觉得正确的做法是回到进站前的位置。

我相信皮亚斯特里对此是认可的，他在比赛中让车了。这是我们展现迈凯伦价值观和原则的又一例证。

这是一只猹

诺里斯：这是我们在赛前已经决定好的，虽然不是想要的事情发展的方式，但是是最公平的事情。如果在我落后的情况下，奥斯卡碰到了一样的情况，我也会放弃我的位置。因为这不是我的错，也不是奥斯卡的错，而是车队的失误。

这是一只猹

皮亚斯特里：我不会用“高兴”来形容现在的感觉，但我也并不感到失望吧。很明显，今天我们没有击败维斯塔潘的速度。

比赛初期我挣扎于赛车平衡，中性胎衰竭之后情况变好了，我的圈速也更快了，但整体来说，我今天确实只有拿第三的速度。

我当时并不知道诺里斯告诉车队，先让我进站去保证不被勒克莱尔翻掉这件事情。我和诺里斯是队友，我们拥有同一组技师团队，情况就会变得有些微妙。

我们赛后肯定会讨论这件事情。但我觉得今天换位的指令是公平的，因为诺里斯整场比赛始终在我身前。

接下来我需要做的就是在排位赛做得更好，尝试获得更靠前的起步顺位，那会对比赛有很大的帮助。

这是一只猹

维斯塔潘锐评迈凯伦让车

“从我的角度来看，可能是进站失误是可能发生的，就像出现发动机故障一样，或者你自己犯了错误……这只是比赛的一部分。不过，看到他不得不把位置还给对方，我忍不住笑了。我就不多说了。”

这是一只猹

2025年F1意大利大奖赛比赛结果

名次	车手	所在车队	成绩	积分
1	𝗹 维斯塔潘	红牛	1:13:24.325	+25
2	𝗹 诺里斯	迈凯伦	+19.207	+18
3	𝗹 皮亚斯特里	迈凯伦	+21.351	+15
4	𝗹 勒克莱尔	法拉利	+25.624	+12
5	𝗹 拉塞尔	梅赛德斯	+32.881	+10
6	𝗹 汉密尔顿	法拉利	+37.449	+8
7	𝗹 阿尔本	威廉姆斯	+50.537	+6
8	𝗹 博托莱托	索伯	+58.484	+4
9	𝗹 安东内利	梅赛德斯	+59.762	+2
10	𝗹 哈贾尔	小红牛	+63.891	+1
11	𝗹 塞恩斯	威廉姆斯	+64.469	0
12	𝗹 贝尔曼	哈斯	+79.288	0
13	𝗹 角田裕毅	红牛	+80.701	0
14	𝗹 劳森	小红牛	+82.351	0
15	𝗹 奥康	哈斯	+1LAP	0
16	𝗹 加斯利	Alpine	+1LAP	0
17	𝗹 科拉平托	Alpine	+1LAP	0
18	𝗹 斯特罗尔	阿斯顿马丁	+1LAP	0
NC	𝗹 阿隆索	阿斯顿马丁	DNF	0
NC	𝗹 霍肯伯格	索伯	DNS	0

本场比赛最快圈
诺里斯（迈凯伦）1:20.901 于第53圈做出，平均速度257.781km/h。

---

注：①安东内利因迫使其他赛车冲出赛道被罚时5秒，加在总成绩后；
②贝尔曼因造成事故被罚时10秒，加在总成绩后。

这是一只猹

2025F1意大利大奖赛正赛赛后数据📊

• 这是F1历史上最快的一场大奖赛，维斯塔潘以平均时速250.706公里/小时（155.791英里/小时）夺冠。

• 全程比赛时间为1小时13分24秒325。

• 上一项纪录由迈克尔·舒马赫在2003年驾驶法拉利在蒙扎创造（1小时14分19秒838，平均速度247.585公里/小时，153.842英里/小时）。

• 在过去54年里，这仅仅是第二次打破最快正赛纪录。

• 维斯塔潘本赛季已在意大利两次夺冠。

• 这是他本赛季的第三个胜利，也是他职业生涯的第66场胜利。

• 这是维斯塔潘近四年来在蒙扎的第三个冠军。

• 维斯塔潘是自2019年以来首位在蒙扎从杆位夺冠的车手。

• 诺里斯获得第二，他在维斯塔潘本赛季的所有胜利中都位列亚军。

• 这是他本赛季第七次收获第二名（他有五场胜利）。

• 诺里斯将车手积分榜上与队友奥斯卡·皮亚斯特里的差距缩小到31分。

• 皮亚斯特里获得第三，这是他自加拿大站（六场比赛之前）以来的最低完赛名次。

• 这也是皮亚斯特里连续第34场大奖赛拿分——历史第三长，仅次于维斯塔潘（43）和汉密尔顿（48）。

• 前三名按照发车顺位完赛，这是蒙扎自2010年以来首次出现这种情况。

• 勒克莱尔获得第四，法拉利连续第五年在蒙扎以第四名完赛。

• 勒克莱尔是本赛季尚未夺冠的车手中积分最高的一位（第五）。

• 拉塞尔获得第五，梅赛德斯连续第三年在蒙扎收获第五名。

• 汉密尔顿获得第六，这是法拉利在蒙扎的最低完赛名次，自2021年塞恩斯（P6）以来首次。

• 阿尔本获得第七，他在代表威廉姆斯出战的每一场蒙扎比赛中都成功拿分。

• 阿尔本超越梅赛德斯的安东内利，升至车手积分榜第七位。

• 威廉姆斯本赛季已收获86分（而他们在过去七个赛季总共只得到84分）。

• 索伯车队的博托莱托获得第八，这是他过去六场比赛中的第四次积分。

• 这是索伯在混动时代于蒙扎取得的最佳成绩。

• 梅赛德斯的安东内利获得第九，这是他自加拿大站登上领奖台以来的最佳成绩。

• 红牛二队的艾萨克·哈贾尔获得第十，这是车队自2022年以来首次在蒙扎拿分。

这是一只猹

R17 | 2025F1阿塞拜疆大奖赛

📍巴库城市赛道
首次办赛：2016年
单圈长度：6.003km
正赛圈数：51圈
正赛距离：306.049km
圈速纪录：1:43.009 勒克莱尔（2019）

⏰比赛时间（北京时间）
9月19日 一练 16:30 / 二练 20:00
9月20日 三练 16:30 / 排位赛 20:00
9月21日 正赛 19:00

这是一只猹

威廉姆斯车队就卡洛斯·塞恩斯在荷兰大奖赛上与红牛二队车手利亚姆·劳森相撞而被处罚一事，提交的“复议权”申请已获成功。

威廉姆斯车队提供了来自塞恩斯赛车上360度摄像头的画面，赛事仲裁在评估后，撤销了荷兰大奖赛的原始判罚，认定这起碰撞属于比赛事故，而非由塞恩斯单方面引起。

尽管塞恩斯在比赛中执行的时间处罚已无法更改，但原本追加在威廉姆斯车手身上的两个罚分现已被取消。

在确认“复议权”申请成功后，威廉姆斯车队发布了声明：

“我们感谢赛事仲裁重新审议卡洛斯在赞德福特受到的处罚，并很高兴看到他们现已认定他并无过错，而这起碰撞属于比赛事故。”

“尽管原先的判罚影响了我们的比赛，这让人感到遗憾，但错误本就是赛车运动的一部分。我们将继续与国际汽联保持建设性合作，共同改进判罚流程，并在未来对比赛规则进行审查和完善。”