2026年公路自行车赛事

于谨

阿联酋航空车队环澳赛强势控局，瓦因与纳瓦埃斯包揽前二尽显统治力
来源：BIKE28微信公众号
2026赛季开局，阿联酋航空-XRG车队延续强势表现，在环澳赛第二赛段将螺旋路爬坡化为展现实力的舞台。杰伊·瓦因与卫冕冠军乔纳坦·纳瓦埃斯在关键爬坡段突出重围，最终携手冲过乌拉德拉终点线，成功包揽赛段前两名。来自博拉的毛罗·施密德则在近一分钟后方发起冲刺，夺得第三名。
开局势如破竹，突围集团打响前哨战
本赛段从诺伍德至乌拉德拉，全长148.1公里，被广泛视为环澳赛史上最艰难的赛程之一。比赛初期，由七名车手组成的突围集团迅速形成，为整场比赛奠定基调。
突围阵容包括身披爬坡王圆点衫的马丁·乌里安斯塔德（UNO-X车队）、乔尔·苏特（帝舵职业车队）、弗兰·米霍列维奇（巴林胜利车队）、詹森·普劳赖特（欧倍青-博泰车队）、佩派恩·赖因德林克（速的奥-快步车队）、斯托姆·因格布里格森（UNO-X车队）以及卢卡斯·史蒂文森（澳大利亚国家队）。
爬坡决胜时刻：阿联酋航空接管比赛，双星创纪录突围
突围集团配合默契，将领先优势保持至赛段中后程。然而，随着螺旋路爬坡逐渐临近，他们的领先地位始终显得岌岌可危。进入坡度9.4%、全长2.4公里的科克螺丝坡前，预言成真——领先集团被主集团吞没，阿联酋航空车队随即接管比赛。
爬坡节奏急剧提升，主车群迅速分裂，总成绩领先者托比亚斯·伦德·安德烈森承受巨大压力，卢克·普拉普也在高强度爬坡中逐渐掉队。亚当·耶茨随后进一步提速，促使瓦因在距离终点13.7公里处发动决定性进攻，仅有纳瓦埃斯能够跟上。两人以6分19秒的成绩刷新螺旋路爬坡历史纪录，并在坡顶迅速建立领先优势。由于坡顶后仍有多段起伏路段，之后才进入乌拉德拉的高速下坡，追击集团始终未能有效组织反扑。
终点携手凯旋，车队确立总成绩统治
两位前环澳赛总冠军瓦因与纳瓦埃斯并肩抵达终点，瓦因收获赛段冠军，纳瓦埃斯则同步高举双臂庆祝胜利。二人建立起58秒的显著优势，施密德在追击集团的冲刺中拿下第三名。
此役过后，瓦因成功穿上代表总成绩领先的赭色领骑衫，纳瓦埃斯以6秒之差位列第二，施密德落后超过一分钟排名第三，阿联酋航空车队在两赛段后已展现出明显的统治态势。
第三赛段将从亨利海滩延伸至奈恩，全程140.8公里。虽然赛段可能再次迎来冲刺手的竞争机会，但贯穿全日的爬坡考验仍将为所有车手，尤其是速度型选手，带来严峻挑战。
赛后声音
“自从上次穿上这件领骑衫，我就一直渴望能再次拥有它。我真心热爱这件战袍，”瓦因在赛后采访中说道，“在如此艰难的赛段取胜，感觉难以置信。现在我和约翰尼（纳瓦埃斯）建立了可观的领先优势，而亚当（耶茨）为我们带冲的表现同样不可思议。”
“有两位队友在前方领骑，我的任务就变得非常明确，”耶茨赛后分析道，“只需专注盯防试图进攻的车手，最终形成了五六人的追击集团。他们配合不错，但我们的两位前锋实力更胜一筹。所以，这对车队而言是完美的一天。”
展望后续赛程，瓦因明确表示，即使面对理论上更为平缓的赛段，车队也绝不会放松警惕：“我们阵容中拥有像莫拉诺这样出色的冲刺手，我们将力争在本届环赛赢得尽可能多的胜利。全队状态正佳——米克尔·比约格和韦加德·斯塔克·伦根在比赛前期付出了巨大努力，今天每个人都奉献了卓越的骑行表现。”

于谨

赛报 | 韦尔斯福德终点冲刺锁定胜局，英力士车队带冲战术再次奏效
来源：BIKE28微信公众号
环澳第三赛段战罢，英力士掷弹兵车队再下一城！
继首日胜利后，英力士车队凭借默契的团队配合，在比赛最终冲刺阶段完美执行战术，助力澳大利亚冲刺手山姆·韦尔斯福德拿下本赛段冠军。迪卡侬-达开车队的托比亚斯·伦德·安德烈森与安盟-FDJ联合车队的刘易斯·鲍尔紧随其后，分获二、三名。
比赛进程：突围、控场、加速与反击
本赛段是今年环澳新增路线，从亨利海滩至奈恩，全长140.8公里。赛段虽以平路为主，但新增的爬升起伏为选手增添不小挑战。直到比赛最后一刻，悬念仍未停息——冲刺车手能否扛住沿途起伏，坚持到集团冲刺？
比赛初期即形成三人突围集团：安盟-FDJ联合车队的恩佐·帕莱尼、乐透-英特玛诗车队的巴蒂斯特·韦斯特罗费，以及Uno-X车队的爬坡手马丁·乌里安斯塔德。
乌里安斯塔德在途中爬坡点扩大积分优势，进一步巩固其圆点衫领先位置。主集团则节奏平稳，将时间差维持在可控范围内，似乎一切尽在冲刺车队掌控之中。
进入后半程，比赛节奏骤然加快。杰科车队在一处短坡发动进攻，一度撕裂主集团。随后，布伊特拉戈发动单飞，带动杰伊·瓦因等车手突出重围，短暂搅动战局。但维斯玛与英力士车队迅速反应，重新稳住主车群节奏。
然而，前方突围车手却趁乱扩大优势，一度将领先优势扩大至1分钟以上。乌里安斯塔德为保存体力选择降速，韦斯特罗费短暂掉队后又奋力追回帕莱尼。最后十公里，两人再度并肩作战，在终点前4公里仍保持约40秒领先。
帕莱尼在距终点3.4公里处发动最后一次强攻，独自突围至最后一公里才被追回，彻底打乱各队冲刺火车阵型。
决战终点：乱局中的精准制胜
冲刺阶段，迪卡侬车队过早启动，后方出现断档。英力士车队老将本·斯威夫特看准时机，果断提速前插，韦尔斯福德紧随其后。
进入最后200米，韦尔斯福德从斯威夫特身后迅速弹出，凭借强劲的爆发力一举超越所有对手，干净利落地拿下赛段胜利。安德烈森与鲍尔紧随其后过线，而维斯玛车队的马修·布伦南则被卡位，未能参与最后冲刺。
本赛段结束后，杰伊·瓦因继续持有总成绩领骑衫，其阿联酋航空-XRG车队队友乔纳坦·纳瓦埃斯以6秒之差紧随其后。

于谨

伊桑·弗农勇夺威朗加冲刺胜利，NSN车队迎赛季首胜！纳瓦埃斯意外摔车退赛
来源：BIKE28微信公众号
环澳自行车赛第四赛段中，来自NSN车队的年轻车手伊桑·弗农，凭借终点前强劲的上坡冲刺能力，于威朗加主街率先撞线，为车队拿下了更名以来的首场世巡赛胜利。迪卡侬-达飞车队的托比亚斯·伦德·安德烈森获得第二，红牛-博拉-汉斯格雅车队的劳伦斯·皮西位列第三。而原本在总成绩榜上位居第二的阿联酋航空车队主将乔纳坦·纳瓦埃斯，则因途中卷入摔车事故，疑似脑震荡，被迫提前退出本届赛事争夺。
赛段调整，上坡冲刺成决胜关键
出于丛林火灾风险考虑，组委会在赛前调整了本赛段终点，放弃了原计划的威朗加山顶终点，改为与女子赛揭幕战相同的威朗加主街收官。最后600米平均坡度约3.5%，虽不算严苛，但在激烈对抗后足以成为筛选冲刺手的“试金石”。
比赛在高温下从布莱顿发车。澳大利亚国家队的马修·格林伍德、杰科车队的卢克·普拉普以及安盟-FDJ车队的雷米·卡瓦尼亚组成三人突围集团，一度建立近三分半钟的优势。
然而，主集团在途中发生意外：先是丹尼·范波佩尔摔车，随后总成绩热门纳瓦埃斯也不幸撞车。经过医疗检查，这位厄瓜多尔车手因疑似脑震荡遗憾退赛，使总成绩榜格局陡生变数。
距终点23公里处，突围车手被悉数追回，比赛如期进入集团冲刺。迪卡侬车队为安德烈森组织了完整的冲刺火车，英力士车队也为韦尔斯福德全力开道，试图控制最后局面。
然而，在缓坡冲刺中，时机与爆发力往往比完美带冲更为关键。弗农在最后时刻从集团中后部启动，凭借精准的时机判断与惊人的末段提速能力，在最后数十米确立明显优势，强势夺冠。安德烈森虽奋力追赶，仍以微弱差距收获第二。
随着纳瓦埃斯的退赛，总成绩领奖台席位随之变动。杰伊·瓦因成功保住领骑衫，目前与他共同占据总成绩前三的分别是杰科车队的毛罗·施密德与英孚教育车队的哈里·斯威尼。
被寄予厚望的维斯玛车队冲刺手马修·布伦南，在本适合其特点的赛段中再次发挥欠佳，仅获第十六名。
赛后声音
“考虑到这个赛段在24小时前甚至都未最终确定，能这样逆转取胜，感觉太不真实了，”弗农在终点线难掩激动，“比赛一开始我们就损失了科尔宾，随后杰克也因撞车退赛，人手非常紧张。但留下的队员们扛起了所有责任，他们今天的表现堪称疯狂。”
这位25岁的英国车手也坦言，极端高温对所有人都是巨大考验。“每个人都在煎熬，”弗农说，“但我的队友们出色地帮我保持住了冷静。我观察到周围车手开始出现挣扎的迹象，而我自己状态稳定。这给了我信心，选择了更明智的时机，最终得到了回报。”
当弗农庆祝突破性胜利时，阿联酋航空-XRG车队的气氛则截然不同。尽管杰·瓦因保住了领骑衫，但车队为此付出了沉重代价：失去了总成绩第二的纳瓦埃斯，以及维加德。
“自行车是一项团队运动，像今天这样的赛段——甚至比山地赛段——更能凸显队友的价值，”瓦因赛后表示，“一下子失去两位队员，非常艰难。关于约翰尼（纳瓦埃斯）的情况，我们还在等待进一步消息。维加德正在恢复，应该没有大碍。但在摔车后落后主集团那么远，继续比赛已经失去了意义。”
尽管遭遇挫折，瓦因已将目光投向最终决战。随着主要竞争对手纳瓦埃斯的退赛，他的总成绩优势有所扩大，但环绕斯特林的收官战依旧充满变数。
“我们可能还需要执行类似的战术，”瓦因分析道，“但必须更加聪明。既然现在优势更大，我可以允许正确的突围集团走掉，或许让其他有总成绩目标的车队去承担追击的工作。”
他暗示可能会采取更富弹性的策略，利用对手车队各自的目标。“终点的地形非常适合像布伦南这样的车手，本来也适合约翰尼……希望维斯玛车队愿意承担一些控场工作，而且还有其他车队渴望在本届比赛有所斩获。”
不过，在思考战术之前，当务之急是恢复。“冰浴、补充电解质，”瓦因微笑道，“我已经让儿子先回酒店避暑休息了，我自己也得照做。”
赛段成绩
1.伊桑·弗农（NSN自行车队）—— 2:56:30
2.托比亚斯·隆德·安德森（迪卡侬-达飞车队）—— 相同时间
3.劳伦斯·皮西（红牛-博拉-汉斯格雅车队）—— 相同时间
4.布雷迪·吉尔摩（NSN自行车队）—— 相同时间
5.亚伦·盖特（XDS阿斯塔纳车队）—— 相同时间
6.爱德华多·赞巴尼尼（巴林胜利车队）—— 相同时间
7.塞缪尔·沃森（英力士-掷弹兵车队）—— 相同时间
8.安东·查米格（Uno-X Mobility车队）—— 相同时间
9.安德烈亚·诺维耶罗·拉卡尼（速的奥-快步车队）—— 相同时间
10.皮埃尔·戈特拉（迪卡侬-达飞车队）—— 相同时间

总成绩
1.杰伊·瓦因（阿联酋航空-XRG）——12:46:46
2.毛罗·施密德（杰科车队）——+01.03
3.哈里·斯威尼（英孚教育-易邮车队）——+01.12
4.马尔科·布伦纳（帝舵职业自行车队）——+01.14
5.安德烈亚斯·克龙（UNO-X车队）——+01.16
6.安德烈亚·拉卡尼·诺维罗（速的奥-快步车队）——+01.19
7.迈克尔·伦纳德（英孚教育-易邮车队）——+01.22
8.安东·查米格（UNO-X车队）——+01.23
9.菲利波·扎纳（速的奥-快步车队）——+01.23
10.马泰奥·索布雷罗（历德-崔克车队）——+01.27

于谨

环澳赛收官 | 袋鼠袭击主集团 布伦南冲刺夺冠 瓦因总冠军
来源：RunningCyclingFun微信公众号
第五赛段：斯特灵（Stirling）--> 斯特灵（Stirling）169.8km
2026环澳赛收官赛段，全长169.8km公里，环澳赛历史最长赛段
起终点都位于阿德莱德山的斯特灵（Stirling）小镇的绕圈赛，一共8圈，每次都要爬巴克山路（Mount Barker Road）的爬坡路段，长2.4公里，爬升78米，平均坡度为3.8%，最大坡度却能达到11%，累计爬升3436m，典型的单日赛设计
比赛发车，来自快步的恩克霍恩率先加速尝试突围，但并没有成功，更多的车手尝试，使得突围变得更加困难
直到一圈过后，恩克霍恩再次进攻，普拉普也很快追上，两人跟主集团差距拉开到10秒以上，不久斯坦纳德（Robert Stannard）也加入进来，此时主集团开始补给，今天的突围集团终于形成
随后不出意外的意外再次发生，比赛进行到还剩95.5km时，澳洲骑车最大的威胁袋鼠出现，冲入主车群，导致包括UAE比约格在内的多名车手摔车退赛，总成绩领先的瓦因同样受到波及，所幸没有大碍，在队友的帮助下回到主集团，不过因无人可用而承担大量领骑任务的莫拉诺后续也退赛，UAE场上只剩3人作战
摔车期间，来自移动之星的诺瓦克从主集团进攻，加入到了前方突围3人组，这也引发英孚教育加入追击，以保护队友最佳年轻车手第二的排名
比赛还剩一圈多时，4人突围集团逐渐分化，而以布伊特拉戈为首的多名车手进攻出来，形成了新的突围局面，但是在UAE、迪卡侬、维斯玛等多队的联合追击下，还是在终点前1km 追回了所有人，比赛走向上坡冲刺
进入最后300米，来时NSN车队的布雷迪·吉尔摩（Brady Gilmore)）率先发起冲刺，不过对于终点的上坡冲刺时机明显过早
前几天多次与胜利擦肩的马修·布伦南紧吸后轮，在终点前80m完成超越，收获收官战胜利，也成为今年环澳赛的第6位获胜车手
来自红牛博拉车队的本土车手芬恩·费舍尔-布莱克拿到第二
托比亚斯·安德烈森再次站上领奖台，拿到第三，也最终收下比赛冲刺王
杰伊·瓦因有惊无险成功守住领骑衫，拿到个人第二个环澳赛总冠军
迪卡侬车队的托比亚斯·安德森（Tobias Lund Andresen）拿到冲刺王
快步小将安德里亚·拉卡尼·诺维耶罗（Andrea Raccagni Noviero）荣获最佳年轻车手白衫
马丁·乌里安斯塔德（Martin Urianstad）问鼎坡爬王
最佳南澳车手奖为老将克里斯·哈珀（Chris Harper）
赛段前15排名：

总成绩前15排名：

于谨

安德烈森最后200米逆袭，加冕2026大洋路自行车赛
来源：哔哩哔哩
在大洋路赛的终点位置，迪卡侬CMA23岁的丹麦小将托比亚斯·伦德·安德烈森再度上演逆袭，他在最后200米突然加速，超越了率先发动冲刺的热门车手马修·布伦南，强势冲线夺冠。
从山地搏杀到最后冲刺
作为澳大利亚夏季系列赛的压轴赛事，今年的大洋路赛全程约182公里，起终点均设在吉朗市。比赛后段设有著名的查兰布拉陡坡，这处关键爬坡往往成为决定胜负的舞台。比赛开始后，三位车手按照惯例早早组成了突围小组。但由于实力平平，他们的领先优势并不大，在距离终点还剩69公里的位置便被主集团追回。随着集团合拢，车群内立即出现了反击动作，攻防节奏加快，甚至一度在剩下50多公里时将车群撕裂成数段。
进入吉朗市郊的绕圈赛段后，查兰布拉陡坡的连续冲击引爆了战局。巴林胜利的圣地亚哥·布伊特拉戈在倒数第三圈和倒数第二圈的爬坡上频繁进攻，企图借爬坡淘汰竞争对手、带出小集团。在倒数第二次抵达山顶后，两位老将克里斯·哈珀和安德斯·斯卡舍斯把握时机发起进攻，并迅速拉开了差距，并带着优势来到最后一圈。
决战的节奏会让人窒息。当比赛来到最后9公里，也是最后一次翻越查兰布拉坡前，大团中突发的一起摔车事故造成集团分裂。关键时刻，本·奥康纳和卢克·普拉普火速上前领骑，率先来到最后的陡坡路段。 经过这一轮竭尽全力的山地搏杀，形成了一个大约20名车手的争冠集团，卫冕冠军施密德和诸多热门车手也都在列。
安德烈森绝地反击
山顶过后，多名车手尝试了进攻。布伊特拉戈在比赛还剩6公里时再次发起突袭，英孚教育车队的卢克·兰佩蒂紧紧跟上，而马修·布伦南则不甘心机会溜走，亲自加速追上了前方的两人。最终，在追击集团的集体发力后所有人重新归为一团。互相牵制之下，比赛注定以集团冲刺一决胜负。
进入吉朗市区的最后直道，20人集团蓄势待发。终点线在望，一时间无人敢贸然发动冲刺，直到布伦南率先打破沉默。为了封杀普拉普稍早前的一记攻击，这位英国小将在最后时刻被迫提早开冲。他孤注一掷在还有300米时启动，加速冲向终点。然而，安德烈森一直潜伏在他身后，寻找最佳时机。就在最后200米，安德烈森开始发力，从侧后方快速杀出。瞬间便完成超车，并反超布伦南抢先撞线，用惊人的爆发力锁定胜局。而早早发动的布伦南已无力再加速，目送对手越过终点线，只能守住第二名的位置。身后的季军争夺同样激烈。本土车手布雷迪·吉尔摩在冲刺中表现出色，力压上届冠军毛罗·施密德，抢下了颇具含金量的第三名。
新星崛起与赛事影响
对于年仅23岁的托拜厄斯·安德烈森来说，这一胜利无疑是职业生涯至今最重要的里程碑。他所在的迪卡侬CMA车队此次在澳大利亚赛场表现十分亮眼。在环澳赛中，安德烈森就展现出冲刺爆发力，在三个平路冲刺赛段里他场场登上领奖台，并拿下了第一赛段的胜利。凭借澳洲系列赛的一连串精彩表现，这位丹麦小将在新赛季成功吸引了车迷和媒体的目光。一场大洋路赛的胜利或许还不足以预定未来巨星的头衔，但安德烈森用行动证明了自己绝对是今年值得关注的新锐冲刺手。而对于大洋路自行车赛本身来说，本土豪强未能染指冠军，新生力量的崛起为新赛季的公路车坛增添了一份悬念和精彩……

于谨

苏浩钰斩获银牌！2026年亚洲公路锦标赛中国国家公路自行车队圆满完赛
来源：野途网
亚锦赛展锋芒 开年创佳绩
2026年亚洲公路自行车锦标赛于沙特阿拉伯的卡西姆省盛大举行。比赛自2月5日拉开帷幕，比赛为期9天。2月11日迎来本次亚锦赛的重点戏——成年男子精英组大组赛，这也是中国队在本次亚锦赛上参加的最后一场比赛。
成年男子精英组大组赛赛程达到154.4公里，作为亚洲公路自行车锦标赛中竞技水平最高、竞争最为激烈的组别，整个比赛过程中车手们展开了积极的进攻。
在激烈的角逐中，中国国家公路自行车队的苏浩钰表现尤为突出，他与哈萨克斯坦队的叶夫根尼·费德罗夫组成两人突围集团，凭借出色的体能分配和顽强的意志力，成功将优势保持到终点线前，最终勇夺该项赛事亚军!
令人振奋的是，中国国家公路自行车队在本场比赛中整体发挥出色，除苏浩钰摘银之外，余远峰获得第六名，马彬焱获得第十四名，使中国队在该组别前十五名中占据三席，展现了我国公路自行车运动在亚洲顶尖赛事中的强劲实力和良好发展态势。
亚锦赛是亚洲范围内竞技水平最高、影响力最广泛的公路自行车赛事之一，共设置了男子及女子精英组、U23组、青年组等多个组别。
在本次比赛上中国国家公路自行车队共斩获2金2银5铜，总计9枚奖牌。队伍在各个组别均有出色表现，充分彰显了厚实的训练基础与强大的综合竞争力，在多个项目中实现稳步突破，展现了近年来中国公路自行车运动的发展成果以及队伍的昂扬斗志。
奋战多日高光时刻
本次亚锦赛中张好展现了这位新科全运会冠军的实力与冬训的良好成果。她先是在成年女子个人计时赛中，稳定发挥，以26分33秒的成绩荣获铜牌。随后当地时间2月8日举行的女子精英大组赛中，张好又在10人领先集团的缓上坡冲刺中脱颖而出，力压乌兹别克斯坦车手娜福萨特·科济耶娃(NafosatKozieva)以及韩国选手申智恩(Shinjieun)，以一个车身的显著优势勇夺金牌!
此前在国家公路自行车队出征动员大会上，张好作为运动员代表发言时便展现出昂扬斗志。此次赛场之上，她用实际行动践行使命担当，为中国国家公路自行车队时隔17年重夺公路自行车亚锦赛女子精英大组赛金牌，书写了新的历史。
U23女子个人计时赛中，上届亚锦赛卫冕冠军赵晴，凭借出色发挥，成功战胜众多实力强劲的对手，再次摘得该项目金牌。今年她也扩大了自己的领先优势，领先第二名18秒。此举也为中国国家公路自行车队斩获了该项目的三连冠，再度彰显中国U23女子公路自行车项目的强大竞争力。
在U23女子个人赛中，曾在2024公路自行车车亚锦赛U23女子个人计时赛夺得冠军的和红洋，成功进入三人突围集团并一路坚持到终点，和红洋获得亚军的好成绩。另一位中国车手董海新，则在后续集团中拔得头筹获得第四名。
在本次亚锦赛首日进行的青年男子个人计时赛上，小将张翘楚以25分20秒的成绩夺得铜牌。这名小将在2025亚青会赛场上获得过个人计时赛冠军，并在同年的中国公路自行车公开赛中发挥出色，展现了我国青年自行车运动的良好培养成效。
U23男子个人计时赛中，状态极佳的计时赛新星曲城君顺利斩获铜牌。另外在U23男子个人赛上，中国国家公路自行车队派遣多位年轻新秀参赛，队伍在比赛中展现出卓越的战术素养，几乎每一轮突围进攻中都能看到中国车手的身影。最终，李优获得第九名，进一步积累了经验，强化了团队协作精神。
混合团体计时赛上，作为热门队伍的中国国家公路自行车队，曾在2025世锦赛该项目取得第九名的优异成绩。比赛中，张好不幸遭遇机械故障，中国队女子组仅剩下两人进行换项，最终以落后冠军队16秒、亚军队5秒的差距，遗憾获得第三名。同日举行的20公里青年混合团体计时赛，中国国家公路自行车队同样收获一枚铜牌。
蓄力启新程 砺剑再奋进
本次亚洲公路车锦标赛是国家公路自行车队检验训练成效、开展交流学习的重要平台，全队上下予以高度重视。赛前，根据沙特当地赛道平坦多风的特点，科学制定备战方案。运动员于海南集训基地扎实开展针对性训练，巩固优势、弥补短板。科学的训练模式为赛事取得良好成绩奠定了坚实基础。
队伍的成功亦离不开团队协作。无论是大组赛中齐心协力为队友保驾护航，还是团体计时赛中精密的接力配合，均体现了中国国家公路自行车队日益成熟的团队体系与战术素养。
中国国家公路自行车队将持续提升队伍的综合竞争力，为备战后续国际赛事、推动中国自行车运动事业高质量发展积蓄力量、奋勇前行，努力在国际赛场上展现中国自行车健儿之风采，为祖国赢得更多荣誉!

于谨

环阿联酋S1：路口大规模摔车，德尔托罗短陡坡决战“主场”开门红
来源：美骑网
北京时间2月16日21时许，2026环阿联酋S1（扎耶德学院—利瓦宫）落幕，迪利耶（欧倍青车队）发动单飞进攻超100公里被大集团追回，随后大集团在终点前短陡坡展开对决，德尔托罗（阿联酋航空车队）以较大优势在“主场”迎来开门红。
本场比赛赛程118公里，选手们从扎耶德学院出发后一路南下骑行45公里穿越利瓦市区，原路线计划随后进入一片非常明显的沙丘区域——莫雷布沙丘，选手们将绕沙丘公路骑行两圈（单圈18.1公里），但是由于近期沙尘暴影响，这两圈被取消，最后在利瓦宫展开冲刺大战，无论是冲刺名将还是总成绩主将都有机会在这段（1.4公里，平均坡度4.2%）短陡坡展开较量。
环阿联酋赛揭幕战正值中国新年，环阿联酋赛组委会携手亚自联向全球华人致以新春快乐！
比赛开始后，欧倍青车队突围老炮迪利耶发起单人突围进攻，由于沙尘暴影响大集团对于这位老炮并不在意，加上他的个人突围能力非常强大，一个人发动超过100公里距离的突围。
迪利耶在比赛还剩31公里时被提速追击的大集团追回。随即迎来途中第二个冲刺点，崔克车队的米兰率先获得该冲刺点积分第一名。在最后10公里的比赛中，英力士车队、迪卡侬车队、崔克车队顶在最前方加速带动大集团准备最后决战。
随着大集团来到一个环形交叉路口发生一轮较大规模摔车事故，包括米兰在内多名选手受伤，其中米兰伤退提前退赛，赛后初步检查未发生骨折。
随着比赛来到最后1.4公里陡坡，原本顶在大集团最前部的英力士车队身后挤满了“蹭风”的竞争对手，他们为此发生多次身体对抗。
随着大集团来到最后300多米，德尔托罗率先杀出重围并一度遥遥领先，波尔（迪卡侬车队）在临近终点前试图追上并有并驾齐驱机会，但还是慢了一步让德尔托罗赢得比赛，这是阿联酋航空车队在“主场”开门红。
赛后，德尔托罗接受采访时说：“今天比赛过程这简直难以置信，大集团太疯狂了。我不知道大集团这群疯子还做了什么事，但我只是敏锐抓住时机冲一把，没想到居然能赢！”

于谨

环阿联酋S2：毫秒级差距，埃菲内普尔ITT傲视群雄
来源：美骑网
北京时间2月17日20时许，2026环阿联酋S2（胡代里亚特计时赛）落幕，本场比赛为个人计时赛，比赛赛程12公里，由于是纯平路较量，对于久负盛名的埃菲内普尔而言，将会是他加盟博拉车队以来证明自己绝佳舞台，相较于其他主要竞争对手而言，尽管12公里赛程能被拉开秒差比较有限，但依旧能展现实力。
本场比赛按照上一场比赛团体成绩倒序发车，第一位出发选手是快步车队的卡瓦尼亚，他素有世巡赛计时赛“判官”选手美誉，近五年他的成绩之上选手无一例外都是当今车坛计时赛项目“扛把子”，他今天发挥一如既往稳定，以13分15秒成绩完赛，这一成绩让后面发车的选手压力有点大。
随后出场的普拉普（杰科车队）一度和卡瓦尼亚通过途中计时点差距最小，但无奈后半程遭遇侧风影响最终以13分29秒完赛。
随后轮到红牛博拉车队顺序，主将埃菲内普尔起步就是提速，开局就要争先。经过途中计时点成绩领先卡瓦尼亚9秒，后埃菲内普尔以13分03秒成绩完赛，卡瓦尼亚黯然离开热椅。
轮到2025环阿联酋赛计时赛赛段冠军塔林（英力士车队）出场，面对越来越大侧风影响，塔林努力维持局面，但是他依旧未能如愿成功挑战埃菲内普尔，以13分09秒成绩完赛。
随着后面选手陆续发车，其中曾在2024赛季夺得环广西赛冠军的范埃伦钠特一度在途中计时点无限度接近埃菲内普尔成绩，但是他在后半程险些遭遇摔车，无奈错失竞争赛段冠军的机会。
随着最后一位发车的德尔托罗（阿联酋航空车队）发车，他的计时赛能力在队内并不突出，最终以13分45秒成绩完赛，赛后他将让出总成绩领先的红衫给埃菲内普尔。
赛后，获得红衫的埃菲内普尔接受采访时说道“这次我选择早出发就是为了赢得赛段冠军，今天赛道非常适合快速骑行，我对于这个成绩非常满意。接下来冠军争夺战好戏开始了，我们有信心守到最后。”

于谨

环阿联酋S3：埃菲内普尔状态低迷，蒂贝里压倒性优势接管红衫
来源：美骑网
北京时间2月18日21时许，2026环阿联酋S3（乌姆库韦恩-杰贝莫布拉山）落幕，比赛初期来自欧倍青车队两名选手发动长距离突围进攻，途中大集团追回他们后在杰贝莫布拉山展开决战，途中蒂贝里拉爆一众爬坡高手率先赢得比赛并在赛后接管红衫，赛前夺冠大热门埃菲内普尔状态低迷掉队在赛后落后主要对手超过1分45秒。
本场比赛赛程183公里，选手们从乌姆盖出发后向东北方向骑行至海滨城市到达哈伊马角，然后骑往沙漠地区的终点杰贝勒莫布拉山。在最后6公里，平均坡度为12%的陡坡由各位总成绩主将之间展开决战，对于总成绩主将迎来一次正面较量。
比赛开始后，欧倍青车队继续上演突围打戏，迪利耶带着里卡特进行长达170公里进攻，并在途中二人还瓜分途中冲刺点积分，他们身后大集团一度“落后”8分钟，但却在杰贝莫布拉山爬坡期间追回他们，比赛逐渐进入总成绩战线车队之间较量时刻。
大集团在杰贝莫布拉山爬坡期间，由迪卡侬车队、阿联酋航空车队、维斯玛车队带头火力全开加速拉扯，不少爬坡能力较弱选手渐渐跟不住节奏掉队。
随着比赛进入最后6公里，一度有4名选手发起进攻并形成新的领先集团，热门选手埃菲内普尔、德尔托罗未能及时跟进，更让人感到匪夷所思一幕是埃菲内普尔在终点前4公里右腿肌肉抽筋让他总成绩损失超过2分钟，导致他失去总成绩争夺希望，赛后红牛博拉车队无奈在社交媒体上打气“我们主将还在总成绩第11名，接下来比赛继续，加油！”
与埃菲内普尔形成鲜明对比的是蒂贝里（巴林车队），他率先甩掉其他三名同行对手一个人发起进攻。原本和埃菲内普尔同行的德尔托罗（阿联酋航空车队）和范埃伦钠特（乐透车队）加速追击分别超越前方三名对手并试图追上蒂贝里，但由于启动追击时间偏晚没能追上蒂贝里，蒂贝里率先登顶拿下赛段冠军，赛后他的总成绩还超越所有竞争对手接管总成绩领先红衫。
赛后，蒂贝里接受采访时说道“从来阿联酋那一刻起我就感到状态非常棒！今天比赛路线非常适合我发挥，我发起单飞进攻时机把握非常好，终于盼来属于我的高光时刻！”

于谨

环阿联酋S4：大集团终点前绝杀“兔子”，米兰一马当先赢首胜
来源：美骑网
本场比赛赛程182公里，选手们从富查伊拉出发后途径哈塔（迪拜管辖）和马斯富特（阿治曼管辖）的飞地地区，并穿过哈吉尔山脉沙漠地区。赛事路线在相对宽阔柏油路并直接穿过沙漠，唯一变数就是途中随时变化莫测的在风沙。
比赛开始后，有5名偏长突围选手率先发起突围进攻，经历昨天山地赛段的各支车队组成大集团选择按兵不动，突围选手愉快的进行长时间突围进攻，他们顺势瓜分途中两个冲刺点积分，此时距离比赛结束还有30公里。
随着大集团通过途中第二个冲刺点后不久在集团尾部发生一轮摔车事故，波及部分车队冲刺主将，其中知名度最大是雅各布森（野餐-易邮车队），但他在队医帮助下继续比赛回到大集团尾部。
大集团在志在争冠的崔克车队、英力士车队带动下加速追击前方仅剩4人突围集团，尤其是最后20公里，双方之间原本仅剩20秒左右秒差持续坚持到最后500米左右渐渐分出胜负，4位突围选手尽管来自不同阵营，且经过长达近180公里突围体力耗尽又临近终点拱门带来心里浮动，但是他们拼到最后350米才被疯狂的大集团内各支“冲刺火车”全部吞没。
此时，场上冲刺能力最强的米兰（崔克车队）卯足了劲为了赢一把，他从350米左右距离率先发起进攻，以超70+的冲刺速度几乎一马当先以较大优势战胜所有竞争对手赢得崔克车队首胜。