中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（广州城际铁路静态验收）

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广湛高铁高中立交特大桥最大跨度全封闭式声屏障连续梁顺利合龙
3月31日，随着最后一方混凝土入模，广湛高铁高中立交特大桥最大跨度全封闭式声屏障连续梁顺利合龙，标志着广东省首个时速350公里高铁“隔音隧道”建设取得突破性进展，为后续全封闭式声屏障路段施工奠定了坚实基础。
此次合龙的连续梁跨度达272.7米，为满足后期全封闭式声屏障安装要求，项目部严格把控连续梁施工组织设计、施工工艺、安全防护等关键环节，在浇筑过程中采用高性能微膨胀混凝土，提升合龙段与两侧密实度，并借助信息化平台对天气及桥梁结构状态进行实时监测，提高混凝土浇筑质量。在全封闭声屏障预埋件安装期间，建设者们运用自研胎具工装提前固定安装位置，有效提高安装精度，保障工程优质完成。截至目前，全封闭式声屏障钢结构已完成358米安装工作。

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广湛高铁机场段最长桥梁箱梁架设任务圆满完成
3月29日，随着最后一孔24.6米长，重约527吨的高铁双线箱梁精准就位，标志着广湛高铁机场段最长桥梁——跨宋隆河特大桥箱梁架设任务圆满完成，项目建设取得阶段性重大进展。
广湛高铁跨宋隆河特大桥横跨肇庆市高要区回龙镇和蛟塘镇，桥梁全长约8.9公里，包含连续梁4座、桩基1225根、承台136个、墩身151个、箱梁架设221孔，是广湛铁路机场段建设体量最大、长度最长的桥梁，为项目重点控制性工程。

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渝万高铁平顶丘隧道出口至2号斜井工区顺利贯通
进入4月，新建重庆至万州高速铁路（以下简称“渝万高铁”）传来好消息，建设者们马不停蹄，接连攻克隧道与桥梁工程难题。
4月3日，渝万高铁平顶丘隧道出口至2号斜井工区顺利贯通，为项目后续施工奠定坚实基础。

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渝万高铁站前5标箱梁架设工程启动
4月7日，由中国铁建大桥局承建的渝万高铁站前5标箱梁架设工程启动，项目建设进入全面冲刺阶段。

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金建高铁首塔完成
4月2日，由中国铁建电气化局南方分公司参建的新建金华至建德高速铁路（以下简称“金建高铁”）首座通信铁塔在大洋站（DK42+720）成功组立完成，将为全线通信铁塔施工起到引领示范作用，标志着金建高铁四电项目通信工程正式进入全面施工阶段。

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鲁南高速铁路一联络线通过验收
4月3日，由中铁电气化局承建的鲁南高速铁路日照至临沂段、新建青岛至连云港铁路合村联络线工程顺利通过由济南局集团有限公司牵头组织的动态验收报告专家评审，标志着该工程向正式开通目标又迈进一大步。

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广州三条城际铁路开启静态验收
4月1日，广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线、新白广城际竹料至白云机场T2段静态验收工作正式启动。

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昌九高铁跨杭瑞高速特大桥左线合龙
4月15日上午，随着京港高速铁路九江至南昌段（以下简称“昌九高铁”）左线跨杭瑞高速特大桥最后一段长50米、重378吨的钢箱梁成功落梁合龙，标志着昌九高铁庐山枢纽桥梁群箱梁架设施工任务全部完成，项目建设的关键节点取得突破性进展，为后续正线铺轨打开了施工通道。

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荆襄高铁即将完成铺轨
4月12日中国铁设EPC项目，襄荆高铁再传捷报，项目铺轨施工单日完成21公里，刷新全国工效纪录！

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西十高铁一隧道贯通，桥梁合龙
4月13、14日西安至十堰高速铁路（简称西十高铁）接连取得新进展，全线重难点工程罗家梁二号隧道顺利贯通，西十高铁汉江特大桥顺利合龙，为全线贯通奠定坚实基础。
罗家梁二号隧道位于湖北省十堰市郧阳区境内，隧道全长7369.16米，洞身最大埋深138米，地质结构复杂，施工难度大。建设单位应用超前地质预报系统，采用斜井施工方式，实现隧道安全高效施工。
西十高铁汉江特大桥位于湖北省十堰市郧阳区境内，是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计主跨420米，一跨飞跃汉江，主塔高186.5米。全桥共设置80对斜拉索，采用空间双索面体系呈扇形布置。