中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（西延高铁联调联试）

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中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施
截至2025年1月，中国铁路营业里程突破16万公里，高铁营业里程超4.9万公里
由于论坛还没有高铁建设讨论帖，本帖旨在讨论运转交流与建设规划

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2025高铁+城际铁路开通时间表
注：开通时间以官方为准；设计时速不代表真实开行速度；当前状态以官方发布为准，基本落后于实际

线路全线正式名称	开通段	开通段或其他名称	线路长度（km）	设计时速	开通时间	当前状态	备注
郑开城际	宋城路-开封		7	200	3/15	已运营
兰张高铁	中川机场东		不计入	100	3/20	已运营
渝厦高铁	重庆东-黔江		249	350	6/27	已运营
京港高铁	南昌东-何家线路所	昌九高铁先行段	21	350	8/28	已运营
襄荆高铁	荆门西-襄阳东		117	350	9/28	已运营
沈佳高铁	沈阳北-长白山	沈白高铁	428	350	9/28	已运营
广佛环线	番禺-竹料	广佛东环	47	160	9/29	已运营
穗莞深城际铁路	白云机场北-竹料	新白广城际（部分）	10	200	9/29	已运营
穗莞深城际铁路	广州莲花山-琶洲	琶洲支线	18	200	9/29	已运营
广惠城际	小金口-惠州北		6	200	9/29	已运营
南凭高铁	崇左南-凭祥东		81	250	预计10月	联调联试
杭衢高铁	建德-常山/江山		131	350	预计12月	联调联试
包西高铁	延安-西安东	西延高铁	300	350	预计12月	联调联试
合宿高铁	合肥西-泗县东		207	350	预计11月	试运行
广清城际	花都-广州白云		22	？	预计12月	联调联试
广湛高铁	广州-湛江西		400	350	预计12月	联调联试
沪渝蓉高铁	汉口-宜昌北	沪渝蓉高铁武宜段	295	350	预计12月	试跑CR450	为了试跑CR450，延期三个月开通
温玉高铁	温岭-玉环		38	350	预计12月	在建	铺轨完毕
甬广高铁	汕头-汕头南	汕汕高铁	19	350	预计12月	在建	正在铺轨
包银高铁	包头-惠农		420	250	预计12月	联调联试
盘兴客专	盘州-兴义南		65	250	预计12月	联调联试
京唐城际	燕郊-副中心		8	250	预计12月	联调联试
		总计	2891

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动车组介绍
动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，不会“自己跑”，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种:按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组;按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型;按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。

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“八纵八横”高铁网构成
第一纵:沿海通道：大连~沈阳~天津~青岛~上海~杭州~深圳~湛江
第二纵:京沪+合福通道：北京~上海~福州通道
第三纵:北京~深圳通道，也就是所谓的京九高铁：北京~商丘~合肥~九江~南昌~深圳(香港)
第四纵:哈尔滨~香港大通道：哈尔滨~沈阳~北京~武汉~广州~深圳香港(澳门)高速铁路
第五纵:呼和浩特~南宁通道：呼和浩特(张家口)~大同~太原~郑州襄阳~宜昌~常德~益阳~永州~南宁通道
第六纵:呼和浩特~三亚通道：太原(呼和浩特、包头)~西安~重庆~贵阳~南宁~海口~三亚高速通道
第七纵:银川~福州通道：银川~西安~武汉~九江~南昌~福州高速铁路。连接西北、中南和海西地区
第八纵:西安~昆明通道：西安(兰州、西宁)~成都~自贡~宜宾~昆明高速铁路

第一横:北京~兰州通道：北京~呼和浩特~银川~兰州高速铁路
第二横:青岛~银川通道：利用青岛~济南~石家庄~太原高速铁路、太中银铁路
第三横：陇海高铁：连云港~郑州~西安~兰州~乌鲁木齐高速铁路
第四横:上海~成都(拉萨)通道：利用上海~南京~合肥~武汉~襄阳~重庆~成都高速铁路，包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆铁路，以及规划建设的川藏铁路，形成上海至拉萨通道，连接长三角、长江中游、成渝等城市群
第五横:上海~昆明通道：上海~杭州~南昌~长沙~贵阳~昆明高速铁路
第六横:重庆~厦门通道：利用黔张常、赣龙铁路，规划建设的长沙~井冈山~赣州铁路，以及重庆~黔江、常德~长沙等区域性高速铁路(城际)，形成重庆~张家界~常德~长沙~赣州~厦门高速铁路
第七横;广州~成都通道：广州~贵阳~成都高速铁路，连接珠三角、黔中和成渝城市群
第八横:广州~昆明通道：广州~南宁~昆明高速铁路，连接珠三角、北部湾和滇中城市群
图片来自简办动态演示（西延、太中银高铁还未开通）

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2024高铁+城际铁路开通时间表，已全部开通！

线路全线正式名称	开通段	开通段或其他名称	线路长度（km）	设计时速	开通时间	当前状态	备注
珠机城际	珠海长隆-珠海机场	珠机城际长机段	23	160	2/3	已运营	鹤洲南预留
池黄高铁	池州-黟县东		125	350	4/26	已运营
广惠城际	番禺-东莞西	佛莞城际	37	200	5/26	已运营
广佛环线	佛山西-番禺	广佛南环	35	200	5/26	已运营
巴南高铁	巴中东-南充北	汉巴南线	148	250	6/27	已运营
兰张高铁	中川机场-武威东		193	250	6/29	已运营
日兰高铁	庄寨-兰考南		47	350	7/18	已运营
川青线	镇江关-黄胜关		69	200	8/30	已运营
杭温高铁	桐庐东-温州北		260	350	9/6	已运营	义乌站与沪昆高铁联络线目前未开通
龙龙高铁	梅州西-龙川西	梅龙高铁	96	350	9/14	已运营
渝昆高铁	重庆西-宜宾东		205	350	9/29	已运营
包银高铁	惠农南-银川		99	250	10/1	已运营
宣绩高铁	宣城-绩溪北		112	350	10/11	已运营
潍烟高铁	昌邑-烟台		236	350	10/21	已运营
荆荆高铁	荆州-荆门西		77	350	12/8	已运营
沪苏湖高铁	虹桥-湖州		163	350	12/26	已运营
怀兴城际	廊坊北-大兴机场	北京市域S6	39	200	12/28	已运营
广清城际	清城-飞霞	广清城际北延	20	200	12/28	已运营	飞霞山预留
南珠高铁	南宁东-玉林北	南玉高铁	193	350	12/30	已运营
集大原高铁	乌兰察布-原平西		309	250	12/31	已运营
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成达万高铁华蓥山隧道顺利贯通
12月23日，随着最后一次开挖爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）全线重难点控制性工程华蓥山隧道顺利贯通，为全线按期通车奠定了坚实基础

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渝昆高铁两座超7公里隧道同日贯通
12月23日，经过建设者长达1000多个日夜的奋战，新建重庆至昆明高速铁路（简称渝昆高铁）宜宾至昆明南段两座超7公里长隧道大山坡隧道、盐津隧道同日顺利贯通，标志着线路建设取得重大进展

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上海经苏州至湖州高铁（以下简称沪苏湖高铁）将于12月26日开通运营，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，“轨道上的长三角”再添新动脉
沪苏湖高铁自上海市上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，接入浙江省湖州市湖州站，线路全长164公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等 8 座车站，其中上海虹桥、湖州站为既有车站，其余为新建车站。

沪苏湖高铁沿线途经冲积平原，地质条件复杂，施工难度大。自2020年6月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位把绿色低碳发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，强化安全、质量、投资和环保控制，优质高效推进工程建设，架设了松湖特大桥等38座桥梁，确保了工程如期建成。
项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，对沪苏湖高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高铁安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
沪苏湖高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达38列，均为跨线动车组。上海虹桥至上海松江、苏州南、湖州南浔站分别最快16分钟、26分钟、43分钟可达，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，较经由沪昆高铁上海虹桥至杭州段、宁杭高铁杭州至湖州段压缩55分钟；上海虹桥首开至杭州西站动车组列车，最快78分钟可达。2025年一季度列车运行图调整后，沪苏湖高铁每日开行动车组列车最高将达229列。为满足旅客不同出行需求，铁路部门在沪苏湖高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路12306查询。
沪苏湖高铁在上海虹桥站连通上海铁路枢纽，在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁连接，是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。该项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，推动长三角地区基础设施一体化建设，便利沿线人民群众出行，对于促进沿线产业开发、助力长三角一体化高质量发展具有重要意义。

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12月26日9时45分，G9508次智能复兴号动车组列车载着旅客平稳驶出湖州东站，驶向上海虹桥站，标志着沪苏湖高铁正式开通运营。这条贯通江浙沪三省市的高铁，将长三角核心区城市串珠成链。

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怀柔至大兴城际铁路廊坊北至大兴机场段（以下简称怀兴城际廊兴段）将于12月28日开通运营，固安东至大兴机场站城际铁路联络线同步开通，怀兴、津兴、京雄城际铁路实现互联互通，“轨道上的京津冀”建设再添新笔画。
怀兴城际铁路起自北京市怀柔区怀柔南站，经北京市怀柔区、顺义区、通州区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长135公里，设13座车站。此次开通的怀兴城际廊兴段，起自怀兴城际廊坊北站，经廊坊西、礼贤站，接入大兴机场站，新建线路全长39公里，设计时速200公里，其中廊坊北、廊坊西、礼贤站为新建车站，大兴机场站为既有车站。固安东至大兴机场站城际铁路联络线全长10公里，主要连接怀兴城际、津兴城际铁路。

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南宁至珠海高铁南宁至玉林段（以下简称南珠高铁南玉段）将于12月30日开通运营，广西玉林迈入高铁时代，南宁与玉林间铁路最快旅行时间由1小时44分钟缩短至48分钟，将为区域经济社会发展注入新动能
南珠高铁西起广西南宁市，东至广东珠海市，线路全长约648公里，设计时速350公里。此次开通的南珠高铁南玉段起自南宁东站，经南宁市、贵港市、玉林市，至玉林北站，线路全长193公里，设南宁东、峦城、横州、兴业南、玉林北5座车站，其中南宁东站为既有车站，其余为新建车站。