中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（南凭高铁即将开通）

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沪宁合高铁新进展
9月29日上午，在万里长江入海口，最后一方混凝土从上海至南京至合肥高速铁路（以下简称“沪宁合高铁”）崇启公铁长江大桥3号与4号主塔施工平台同时泵送，浇筑至153米高的塔顶，标志着这座目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥双主塔同日封顶，大桥由此转入斜拉索挂索施工新阶段，为大桥主桥钢梁合龙奠定了坚实基础。

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宜兴高铁兴山东隧道平导顺利贯通
9月28日，历经1809天的艰难施工，由武九客专湖北公司建设管理、中铁隧道局集团承建的宜昌至兴山高铁（以下简称为“宜兴高铁”）兴山东隧道平导顺利贯通。作为宜兴高铁最后贯通的平导，该关键节点的突破，为后续隧道正洞施工奠定坚实基础，也标志着宜兴高铁项目向全线建成通车迈出重要一步。

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通苏嘉甬首个连续梁合龙
10月1日1时15分，随着最后一方混凝土浇筑完成，新建南通至宁波高速铁路（以下简称为“通甬高铁”或“通苏嘉甬高铁”）全线（不含先开段）首个连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得重大阶段性成果，为后续的架梁作业及全线贯通奠定了坚实基础。

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西延高铁联调联试工作
10月1日，DJ502次高速综合检测列车从西安北站驶出一路向北开往延安标志着西安至延安高速铁路（以下简称“西延高铁”）联调联试工作，在前期开展逐级提速试验的基础上，正式启动最高测试速度等级提速试验，为线路后续开通运营打下了坚实基础。

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绵遂内铁路绵遂段全线大桥最高墩封顶
10月2日，由蜀道铁路投资集团主导投资、四川路桥铁建公司承建的绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段（以下简称为“绵遂内铁路绵遂段”）全线大桥最高墩——龙怀寺大桥6号桥墩顺利封顶，标志着线路重点工程取得阶段性突破，为大桥后续施工以及贯通奠定了坚实基础。

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雄忻高铁正进行无砟轨道施工
国庆佳节，举国欢庆。河北雄安新区至山西忻州高速铁路（以下简称“雄忻高铁”）山西段建设现场，依然是一派热火朝天的奋战景象。10月1日，在由中铁十七局承建的站前5标段，千余名建设者主动放弃休假，坚守施工一线，全力推进高铁建设的核心环节——无砟轨道施工。
目前，该标段无砟轨道施工进展顺利。区段无砟轨道设计总长59.435千米，截至目前已累计完成25.3千米，为2026年4月底完成标段内全部无砟轨道施工任务目标创造有利条件。

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天津南站将扩建
近期，中国铁路设计集团开始了天津南站的改扩建方案研究，意味着天津南站改扩建工程前期工作正式启动。
今年4月，天津市西青区曾表示，将抢抓“十五五”规划编制契机，积极争取国家和市里支持，尽快启动天津南站扩站工作。这也是京津冀协同发展战略下，强化天津承接北京非首都功能疏解的重要举措。
根据规划，天津南站站台规模拟由现在的2台6线扩增至8台18线，站房面积也将增加到3.2万平方米。
扩建后的天津南站，规模将与滨海西站持平。根据《京津冀核心区铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》，未来，规划新增津雄城际铁路和津沧城际铁路接入天津南站，成为承接雄安、沧州方向客流的“南大门”。