厦门（闽南）轨道交通讨论贴（三线成网 地铁4号线、6号线全线轨通 6号线漳州段计划明年下半年开通）

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         厦门地铁挺进漳州。3月24日下午3时30分，随着新能源铺轨机将最后一节25米轨排平稳铺设在龙江明珠站接轨点，至此，厦门至漳州轨道交通6号线轨道工程全线顺利轨通，为厦门轨道交通6号线开通运营奠定了坚实基础。
         据介绍，地铁“轨通”分为短轨通和长轨通两个阶段，需要将每节25米标准长的轨排沿线铺设就位，形成一条连续的轨道，再使用移动式闪光焊机将一根根钢轨无缝焊接。
         该线路起于华侨大学站，终于漳州台商投资区龙江明珠站，累计完成轨道道床铺设60.095公里。
         厦门地铁6号线漳州（角美）延伸段全长9.8公里，设站7座。截至目前，主体工程已经全部完工，轨道工程已进入长轨焊接和线路精调阶段，现有10台列车进行冷热滑试车。
         作为厦漳同城化重点项目之一，厦门地铁6号线项目建设为推进闽西南协同发展、加快厦漳同城化注入强劲动力。（记者 朱亚圣）

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         4月15日，由中铁十八局承建的厦门轨道6号线集同段2标一工区项目潘官区间左线顺利贯通，标志着该标段地质最复杂、线路坡度最大、施工风险最高的盾构区间顺利贯通。
         厦门轨道6号线集同段是穿越厦门市同安区的首条地铁线路，全长约30.7公里，一公司负责施工线路全长约7.05公里，共涉及“4站5区间”，即：后吴站、潘涂站、官浔站、智谷云谷站；洪塘头站至潘涂站区间、潘涂站至官浔站区间、官浔站至智谷云谷站区间、智谷云谷站至后吴站区间、洪塘头停车场出入线区间。
         此次顺利贯通的潘官区间左线长1.7公里，该区间主要地质为中粗砂、强风化花岗岩，需穿越人口密集的住宅区，盾构穿越距离与影响时间长，区间叠加风险在国内盾构隧道中极为少见，项目整体施工难度极大。
         上场以来，一公司项目团队严格落实精细化管理要求，持续加强前后台统一管理，规范管理流程和程序，将精细化管理融入日常业务、穿透到施工班组一线。施工中，针对下穿多个风险源难题，项目团队开展了多轮专家咨询会，并邀请了中国工程院院士现场指导，积极与业主、设计单位沟通协作，制定优化风险源处理方案和应急措施。同时，通过提前做好地面加固工作，掘进过程中严格控制掘进参数，精细化出土量控制，对地上居民区进行每日雷达扫描、24小时可视化监测，有效确保了盾构机安全穿越风险源，如期实现隧道贯通目标。
         截至目前，项目4座车站已全部封顶，5个盾构区间已实现9个盾构洞通。下一步，项目团队将以潘官区间左线顺利贯通为契机，全力推进盾构右线施工任务，为厦门实现“30分钟进岛”目标及厦漳泉都市圈建设再提速贡献十八局力量。（中铁十八局）

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         4月7日，中铁十二局参建的厦门轨道交通4号线实现全线轨通。作为厦门轨道交通线网规划中的“城市快线”，该线路串联集美、同安、翔安三区，未来将与翔安国际机场、厦门北站等交通枢纽无缝衔接，成为推动“跨岛发展”战略的重要动脉。

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　　继今年四月厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）土建工点、车辆基地勘察设计项目完成开评标工作后，近日，厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）项目勘察工作正式进入实质性阶段，多个标段同步启动现场勘察。
　　预计9月底前 完成详细勘察工作
　　此次全线踏勘由泉州交发集团权属轨道集团牵头组织各工点勘察设计单位共同开展，重点针对跨海跨江段、城市核心区段、文物保护敏感区段等关键节点进行实地核查；并开展业主管理思路、勘察设计管理办法及相关基础资料、技术要求等管理交底工作，为推进勘察设计工作做好基础保障工作。
　　据了解，厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）项目初步勘察共布置600余个钻孔，目前7个标段均已完成钻探设备进场，预计将陆续投入近70台设备同步作业，确保6月中旬前完成初步勘察工作，9月底前完成详细勘察工作，为厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）项目开工建设奠定基础。
　　勘察成果将 细化至施工图设计
　　作为泉州首条轨道交通线路，厦漳泉城际铁路R1线（泉州段）全长71.55公里，区域地质条件复杂，涵盖软土地基、砂土液化、崩塌落石、风化深槽、球状不均匀风化体（孤石）、基岩凸起等多重挑战。地质勘察数据准确性将直接影响工程建设的安全与经济性，勘察成果将细化至施工图设计，指导施工工艺选择，为后续设计施工提供关键支撑。
　　在地质勘察前期，轨道集团先后组织邀请省内外、行业知名地质勘察及轨道交通领域专家对勘察大纲进行专项评审，同时针对线路穿越市政道路、农村公路、河道航道、林地、生态保护区及市遗保护区、拆迁区等复杂场景，同步对接项目沿线县（区）市及交警、城管、海事、海警、自然资源、生态环境、水利、林业等行政主管部门，逐一破解勘察进场手续办理难题，从而为外业作业顺利开展扫清障碍。

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轨道交通6号线集同段超半数盾构区间实现双线贯通。这条串联岛内外协同发展的交通动脉，将推动形成“30分钟跨岛通勤圈”。

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       厦门网讯（海西晨报记者 柯小娇）根据漳州市交通运输局官网消息，近日，《漳州市厦门轨道交通6号线漳州（角美）延伸段管理暂行办法》（征求意见稿）正在公示。根据公示内容，厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程现已完成区间双线贯通，按照工筹计划于2026年下半年开通运营。
　　厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段全长9.8公里，起于龙江明珠站，止于林埭西站，均为地下线，共设7座车站，是首条由厦门、漳州两市共建的地铁线路，该项目无缝接驳厦门市轨道交通6号线。
　　厦门地铁6号线东西串联厦门、漳州两市，线路大致呈西南至东北走向，全长59.1公里（厦门段49.3公里，漳州段9.8公里），分为林埭西至华侨大学段（简称“林华段”）、集美至同安段（简称“集同段”）、角美延伸段（漳州段）三段建设。
　　今年3月，经厦门市交通运输局批准，厦门市轨道交通3、4、6号线沙坡尾站等54座车站已命名，并进行公告。
　　其中，6号线林华段设13座车站，分别为一农站、林埭站、鼎美站、马銮中心站、陈井站、西滨站、碑头站、杏滨站、内茂站、董任站、官任站、杏林湾站、华侨大学站。
　　6号线集同段设18座车站，分别为孙厝站、嘉庚体育馆站（华滨段）、凤林站、嘉庚体育馆站（嘉同段）、东安站、美峰站、洪塘头站、潘涂站、官浔站、智谷云谷站、后吴站、西湖站、第三医院站、杜桥站、祥桥站、小西门站、同安一中站、寨阳站。
　　厦门地铁6号线也是首条深入同安老城区的地铁线路，未来可实现同安城区约30分钟进岛；通过与地铁4号线换乘后，约5分钟到达厦门北站，约25分钟到达厦门翔安国际机场。